开两台马力加起来超过1400匹的超跑“狂飙”什么感觉？

开超跑在街头“狂飙”什么感觉？只有爽，很爽，非常爽！这种爽的根源来自于1400+马力的刺激，以及能让你虚荣心爆炸的回头率。因为我试驾的是法拉利296 GTB和玛莎拉蒂MC20，一个是无数人梦寐以求的跃马，另一个是久负盛名的“跑车皇后”！

我想，不用实际去开，仅仅只要听到它们的名字就足以让你心潮澎湃了吧？不知道你们会不会，但从我知道可以驾驶体验这两部超跑的时候开始，热血一直是沸腾的，而且一直到我试驾完很久之后心情还不能平复。当然，要说明的是，我说开着它们“狂飙”只是夸张说法，在深圳，我做不到也不能这么做，大家开车也要遵纪守法别飙车哦。

两台车我就不做具体的对比了，毕竟两台车的性格差异还是蛮大的，这里只聊一聊具体的感受。首先看296 GTB的外观，它实车要比图片来的更帅，但它依然是需要你习惯一段时间才能接受的美。毕竟有458以及SF90这些帅哥在前，296的造型还是略微差了那么点意思。不过它单独出现的时候，依然能征服所有围观的人，这里有法拉利品牌的名望加成，也有低趴且独特造型带来的视觉冲击。

然后是玛莎拉蒂MC20，它的造型就比较“传统”，是你熟悉的那种超跑风格，没有296 GTB那么“奇异”那么的夺人眼球。如果安安静静的停在那里，视觉效果上不会比保时捷718强多少。但是，我们要说但是了，当它把蝴蝶门展开之后，MC20的颜值就进入另一个领域了。这个法家和兰博旗舰大哥才有的配置，玛莎拉蒂在这个级别就给你了，视觉效果确实相当的震撼。

然后是内饰部分，两台车很有意思，都有很不错的科技感，不过一个是外在，一个是内在体现而已。296 GTB主要在设计上比较贴合新时代，很多法拉利上传统的实体按键都换成了触摸式，加上合适的背光，整体的观感还不错，唯一的意难平是启动按键变成了按压式，少了些许仪式感。MC20的内饰设计比较简单，初看是比较平平无奇的，它的强项在智能化上。能用CarPlay都算是小儿科，它竟然能语音控制车机，反应速度和识别率都接近国产车了，这一点在超跑上确实很新鲜。

最后聊一下驾驶感受和动力表现，这也是它们分野最大的地方。首先是玛莎拉蒂MC20，它搭载的是630马力的3.0T V6发动机，峰值扭矩730牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱。在大多数人看来，纯燃油的V6可能难以匹配它的身价，毕竟最便宜的版本都要237万起。这个价格买超跑有一堆V8、V10可以选，那么这个海神发动机能不能撑起来它的价格呢？

如果光靠发动机那肯定是差点意思，但考虑到它的颜值以及单体壳座舱等等成本，它的价格也可以接受。在“削弱”至六缸之后，它更加平易近人了，是属于一个普通人都敢开不用恐惧的超级跑车。但你也不能掉以轻心随意对待它哦，这台六缸的动力也是深不可测，毕竟2.9秒的加速能力不是开玩笑的。而且它驾驶感受相当舒服，跟911那样所有人都能开好一样，属于是可以日常代步的超跑，油耗也低至10.6L，比别的大排量超跑更容易驯服。

接着看法拉利296 GTB，它和MC20一样也是V6发动机，3.0T排量，最大马力663匹，升功率高达221匹，这个相当厉害了。但它与MC20有点不一样，那就是296 GTB有电机加持，后置的单电机，最大功率有122kW，系统综合功率610kW，换成马力超过了800匹。而且它的电池有7.45度，纯电能行驶25公里，当然，这不是让你当电车代步用的，而是用来优化油耗和驾驶体验的。

法拉利296 GTB加了一个电机对超级跑车来说真的算是神来之笔！我们就拿MC20来对比，它们两车虽然加速都是2.9秒，但整体的感受已经不在一个维度了。首先296 GTB发动机的输出和声浪并不逊色于自家V8的兄弟，在电机的调节下，它的动力迸发直接且线性，而且涡轮机的迟滞你完全感受不到。其次是顿挫感也消失了，因为它的电机在发动机和变速箱之间，这让它好开的像一台家用车。

以前超跑顿挫不得已才自嘲说高级，有运动感。但我现在觉得像296 GTB这样大马力还顺滑才是真的高级，可以预见的是，未来我们熟悉的超跑都会采用这样的形式。很多超跑车主为什么最后都会选择911？主要还是因为它表现均衡且可以日常舒服的代步嘛，以后的超跑都能做到这一点。我想，这也是大部分人最能接受的形式吧，有发动机有声浪，而且还好开省油，又不是那种毫无灵魂的纯电车，你们觉得呢？反正试过之后，296 GTB已经成为我的Dream Car了！

写在最后

一次试完纯燃油和新时代的两大代表超跑，我有限的文字表达能力很难给大家描述出它们的完全面貌。只知道在城市道路上，它们俩可以说只使出了四五成的功力来招待我，个人能力有限也只能感受到这么多。其它的建议各位亲自去试驾一下，感受一下当下最顶尖的纯燃油发动机，以及内燃机加电机给你呈现的那种无与伦比的魅力！